Filtro de partículas diesel

O DPF é feito de material cerâmico de fluxo de parede poroso e revestido com revestimento de metal precioso ou encapsulado em uma concha de aço inoxidável. Sua principal função é capturar partículas de fuligem e outras partículas no escapamento de veículos a diesel, e a taxa de remoção de partículas pode atingir mais de 95%.

Material da matriz: Óxido de carboneto de silício, com densidade de poros de até 200 cpsi, área de superfície específica de até 1700 m2 e tolerância de pico de temperatura de curto prazo da matriz de até 1300 graus.

Material de revestimento ativo catalítico: à base de vanádio/base, pode reduzir a temperatura de regeneração. A temperatura máxima de curto prazo do revestimento é de até 700 graus, e a temperatura máxima de operação é de 600 graus.

Durante o processo de regeneração, as partículas de fuligem acumuladas são queimadas no filtro. O processo de regeneração pode ser realizado continuamente durante a operação (regeneração passiva) ou o processo de aquecimento pode ser acionado pelo sistema (regeneração ativa).

Sistema de regeneração DPF combinado com sistema de desnitrificação:

Partículas e óxidos de nitrogênio nos gases de escape serão removidos simultaneamente no sistema integrado de SCR e DPF.

O processo de desnitrificação é controlado pelo VNC, o queimador BV(P) é controlado pelo BCN, e o VNC e o BCN são sincronizados por meio de comunicação.

Solução de tubo de combustão: o aquecimento dos gases de escape e a mistura dos reagentes ocorrem no mesmo tubo, e os catalisadores SCR e DPF são instalados em uma câmara de reação.

Solução de câmara de combustão: o queimador é integrado à câmara de reação, e a injeção interna de reagentes ocorre entre o DPF e o catalisador SCR.

● A unidade de purificação adota um design modular paralelo integrado multicanal (DPF), que remove efetivamente a fumaça preta e é adequado para motores a diesel de diferentes faixas de potência

● O produto é equipado com um dispositivo de desvio: a válvula de desvio abre automaticamente quando o limite superior definido do tempo de execução após a inicialização é atingido e abre o desvio quando o limite superior definido da contrapressão é atingido durante a operação.

● O produto tem um bom efeito de redução de ruído e pode substituir o silenciador de segundo estágio.

● O tempo de inicialização e a contrapressão definidos pelo sistema podem ser ajustados de acordo com os requisitos.

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