Como funcionam os filtros de partículas diesel

O filtro de partículas diesel (DPF) é um dispositivo instalado no sistema de escapamento de veículos a diesel para reduzir o material particulado (PM) no escapamento por meio de filtragem. O DPF captura partículas através de dispositivos de filtragem mista de superfície e internos, como precipitação por difusão, precipitação inercial ou interceptação linear, e pode purificar efetivamente 70% a 90% das partículas no escapamento. É um dos métodos mais eficazes e diretos para purificar partículas de motores diesel e tem sido comercializado internacionalmente. Para atender aos regulamentos de emissões Euro VI ou US 2010, o sistema de pós-tratamento de gases de escape do motor diesel será mais complicado e é necessário integrar catalisador de oxidação diesel (DOC), filtro de partículas diesel (DPF), redutor catalítico seletivo (SCR) e outros dispositivos para controlar as emissões dos motores diesel.
O filtro de partículas diesel (DPF) possui principalmente três processos de trabalho: filtro de partículas vazio, filtro de partículas cheio e redução do filtro de partículas. No estado de funcionamento do filtro de partículas vazio, como não há estoque de partículas bloqueando o DPF, a resistência ao fluxo dos gases de escape é muito baixa e não afetará o funcionamento normal do motor (como consumo de combustível, potência, etc. .). À medida que as partículas de fuligem continuam a ser geradas, a quantidade de partículas de fuligem capturadas no interior do DPF aumenta gradualmente, resultando num aumento da resistência ao escape. O consumo de combustível e a potência do motor são afetados pelo aumento da contrapressão do escapamento. A unidade de controle do motor monitora a pressão dentro do DPF através do sensor de pressão de escapamento. Quando a unidade de controle do motor detecta que a pressão dentro do DPF atinge um determinado valor, é difícil a descarga dos gases de escape, o que limita bastante a potência e a economia de combustível do motor. Neste momento, a unidade de controle do motor controla sozinha a limpeza e redução das partículas de fuligem, e queima as partículas de fuligem acumuladas dentro do DPF em alta temperatura para conseguir a regeneração do DPF.